改革开放以来，我国的公路建设事业取得了突飞猛进的变革与发展。然而，随着我国社会经济的发展，公路建设的市场需求不断扩大，而在公路工程施工过程中，常常不会遇上硬土地基的问题，经常必须花费很多的人力物力财力来对这样的地基情况展开提高。

本文主要是针对公路工程施工当中对软土地恩展开处置的措施和方法展开涉及研究和探究。关键词：公路工程硬土地恩处置方法探究硬土地基是指土地的地基承载能力约将近其上面的构造物拒绝的承载力，或虽在构造物施工时能超过拒绝，但在后期用于过程中经常出现地基失稳现象，导致构造物下陷过大或不均匀分布下陷以致完全毁坏构造物的不当地基。若对这样的地基不特处置或处理不当，就有可能再次发生如路基的下陷、位移、裂开、路面平缓不平、桥涵地下通道等人工构造物处的跳车摇晃等问题，过度的下陷还不会造成公路严重破坏甚至是丧失用于功能，导致很大的损失。一．公路工程硬土地基的特点根据我国《公路硬土地恩路堤设计与施工技术规范》，对软土地基的定义为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量低、孔隙比大、压缩性低、抗剪强度较低的细粒土。

根据实际工程经验，还必须根据液限指标和稠度等来综合判断确认硬土地恩。硬土地恩具备是强度较低、变形大、溶慢等特点。软土中所含大量亲水胶体微粒，土体多呈圆形海棉状结构，因其孔隙较为大、透水性小、含水量多、压缩性强劲、抗剪强度低等特点，在路堤低碎石的可调起到下，要经过较长时间才能将地基平稳稳固，因此在工程建设中遇上此类问题往往要花费较长时间，严重影响施工的进程。

此外，软土结构在大交通量，牵引车辆的起到下，路基更容易产生侧向收缩吸管滑动，基底下陷现象也相当严重，为了强化压密平稳力度和较短时间超过最后下陷，避免侧向滑动偏移，以免路堤向两侧收缩吸管，保证路基及其外侧建筑物、或其他农田、虾池、鱼塘的安全性，必需对软土地恩展开适当的处置。而在软土地基上修筑公路最引人注目的问题往往展现出在地基的平稳与下陷变形。硬土地基对道路还有一种影响，即其含水量较小无法超过较好的压实拒绝以及其它一些公路施工的技术拒绝。二．硬土地基的危害硬土地恩由于可变性强劲，会因沉积年代、气候变化其物理学性质“乘机安全性小贴士”安全性上下班要推崇发生变化，因此硬土地基的性质无统一性，差异极大，若并未对症处置，将导致根本性危害。

1、影响数据的真实性公路的设计源于勘查数据报告，若勘查数据的不精确，必定会对误导其设计及处置方法，最后影响工程质量，更加甚至引发沉降、弯曲和塌方。而软土由于厚度变化大，产于简单，造成硬土地恩厚度大，溶速度慢，下陷不均匀分布，在平整度不一的软土中勘查，误差大。2、影响工程质量由于硬土地恩间隙大，更容易吸取水分，但水分冷却却慢，勘查时节的有所不同，其数据也不完全相同，比如潮上涨、潮汐对地下地基影响大，若并未区分考虑到，施工中必然更容易经常出现误差，影响工作质量。

3、减少工程成本不受市场经济的影响，很多公路工程公司将重点放到了利润和工期中，在施工过程中一味的追上工期，在软土地恩仍未几乎溶的情况下，就展开了下一道工序，造成经常出现变形、沉降，工程只好返工，不仅耗时、还耗力、斥资金。4、影响工程稳定度在施工工程中，硬土地基要严苛按照施工规定的分层填土法，若盲目的为赶工期，造成碎石过慢，碾压不牢，以定不会影响工程的稳定度“楼歪歪”或许就不会变为“路歪歪”。三．硬土地基的处置方法1.换填法换填法是浅层硬土地基的处置方法．是将基础底面以下不太深的处置范围内的懦弱土层挖去，然后以质地柔软，强度较高，性能平稳好，具备外用侵蚀性的砂，卵石，素土等去分层换填，同时用人工或机械方法展开表层力，夯，振动等处置土工制备材料至符合工程拒绝的全过程。

其中，对于地基处置的垫层起到还包括提升地基承载力、增大下陷量、加快懦弱土层的灌溉溶、调整不均匀分布地基的刚性、避免冻胀。而对于垫层材料的自由选择，一般可搭配的材料有：砂和砂石垫层材料、素土垫层材料、灰土垫层材料、碎石和矿渣垫层材料。

2.挤迫契压实法所谓挤迫契压实法，就是使用一定的手段，通过振动、断裂使地基土体空隙较为小，从而提升其强度，超过符合路基拒绝的起到。此方法的原理为利用生石灰柔软消除经化学反应后收缩，桩间土水解，桩周围的土被断裂后土壤密实度渐渐强化，使地基强度提升，从而超过符合工程拒绝的地基承载力（成桩挤密、柔软挤迫契、收缩挤迫契）。国外在20世纪30年代开始用于土或灰土处置软土，我国在50年代中期开始在西北地区开始试验，70年代初期在黄土地区获得普遍的应用于。其适用范围为：处置修整地下水位以上的湿陷性黄土、素碎石和杂填土以及含水量较小的软土。

具备纵向挤迫契、延长工期、处置深度平均15米、就地取材等优点。3.灌溉溶法通过布置线脚灌溉井，提高地基的灌溉条件及采行冷却、抽气、抽水机和电渗等措施，以加快地基土的溶和强度快速增长，提升地基土的稳定性，并使下陷提前完成（由冷却系统和排水系统构成）。还包括堆载预压法、真空预压法、降水预压法、电渗灌溉法等实际处置方法。

此种方法主要用作解决问题地基的下陷和平稳问题。为了加快溶，最有效地的办法就是在天然土层中减少灌溉途径，延长灌溉距离，设置线脚灌溉井（砂井或塑料灌溉袋），以加快地基的溶，延长预压工程的预压期，使其在短时期内超过较好的溶效果，使下陷提前完成；并加快地基土外用剪成强度的快速增长，使地基承载力提升的速率一直小于施工荷载快速增长的速率，以确保地基的稳定性。灌溉溶法限于于处置饱和状态和懦弱土层，但对渗透性极低的泥炭土要慎重对待。

4.袋装砂井法袋装砂井是用砂砾型土工织物宽袋装砂砾石，设置在软土地基中构成灌溉砂柱，以加快软土灌溉溶的地基处置方法。袋装砂井是近年来线脚灌溉井工艺发展，是砂两边法的沿袭．是将散体的砂取出用化纤纺织物制成的细长袋子（7-12cm)作为线脚灌溉体的一种方法。具备排水系统就是在地基中设置一些灌溉地下通道，转变原先地基的边界条件，减少空隙水的排泄途径的起到。

5.化学修整法化学修整法是利用某些化学溶液流经地基土中，通过化学反应分解胶凝物质或使土颗粒表面活化，在认识处堆积烧结，以强化土颗粒间的联结，提升土体的力学强度的方法。有两种较为成熟期的方法：1）．加热桩法：利用水泥、石灰或其他材料作为固化剂的主剂，通过特制的深层加热机械，在地基深处将软土和固化剂强迫加热，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理—化学体现，构成柔软拌和柱体，与原地层联合起填充地基的起到。

2）．灌浆堆积法：用气压、液压或电化学原理，把某些能烧结的浆液流经各种介质的裂缝或空隙中，以提高地基的物理力学性质。6.土工制备材料处置公路硬土地恩土工制备材料是以人工合成的聚化物为原料做成的各种类型产品．可置放岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具备过滤器、防渗、隔绝、灌溉、加筋等多种功能，充分发挥强化、维护岩土或其他结构功能的一种新型岩土工程材料。

四、硬土地恩处置不应留意的问题地基处置大都是隐密工程，而且大部分地基处置方法的修整效果并不是施工完结后就能体现，需待用于一段时间后才能逐步表明其否超过以如期效果，所以一个顺利工程必需在各个施工环节中做到质量关，并合理安排施工程序和强化检测管理，才能以求确保。故在施工中要特别注意以下几个问题：（1）在选择地处置方法时除考虑到对地基的适用性和合理性外，还应当综合考虑到公路条件、施工条件、经济、安全性等综合要素。

（2）做勘查、设计、施工一体化。确保工程的安全性和可事实性。（3）要采行必要的施工程序，展开合理施工，尽量防止返工等导致的经济损失。

（4）硬基处置要与防水工程融合，避免突发事件影响。（5）自由选择桥梁作为硬基处置时，要综合较为经济、安全性、美观、环保等方面因素。

结语公路施工过程中穿过软土地区是常常再次发生的事情。硬土地恩经常不会引发路基的位移、裂开,路面的平缓不平,桥涵地下通道处的跳车摇晃等根本性问题。如果在公路施工过程中处理不当或索性不处置，或者因为工作中的细小疏溜，往往不会给建筑物的长时间用于留给隐患。

而上述的一些修整处置措施,就是为了减少地基承载力,提升地基强度,增大地基下陷量,使过往车辆及司乘人员能安全性、较慢、舒适度地行经在公路上。因此根据有所不同施工条件搭配适合的方法处置硬土地恩，可以有效地的避免或解决问题经常出现的问题，确保工程的顺利完成，增加财务开支，防止更大的事故或毁坏情况再次发生。参考文献[1].郭良.浅谈古代离线二级公路硬土地基的处治方法[J].科技情报研发与经济,2006，(14)[2].刘玉卓.公路工程硬基处置[M].北京:人民交通出版社,2002.[3].陈杆义.公路工程中软土地恩处置[J].黑龙江交通科技，1999[4].万德臣.路基路面工程[M].北京:高等教育出版社,2005.[5].陈加富.连盐高速公路硬基处治技术探究[J].。

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